Как выбрать зимнюю резину для авто

Бескамерная шина имеет огромное преимущество перед камерной. Одно из главных – при проколе бескамерная шина на протяжении длительного времени сохраняет давление, следовательно, такая шина обеспечивает безопасное движение. Еще одно достоинство – бескамерная шина легче, причем намного, именно поэтому дает меньшую нагрузку на подшипники ступиц колес и подвеску, к тому же меньше нагревается при длительной езде на большой скорости.

Бескамерная шина отмечена надписью Tubeless на боковине, а камерная – надписью Tube Type.

Сезонные шины

Классические шины делятся на три сезонных класса: всесезонные, летние и зимние. Друг от друга они отличаются массой характеристик, ну а главный критерий различия – рисунок протектора.

У зимней шины на протекторе крупный рисунок, с широкими и глубокими канавками. К тому же на нем большое количество мелких прорезей, что обеспечивается сцепление колеса и скользкой дороги. Из-за такого замысловатого рисунка зимняя шина тяжело катится и шумит, к тому же сильно изнашивается, поскольку сделана из мягкой резины.

Зимние шины делятся, как правило, на три группы: нешипованные, шипованные (они продаются с установленными заводскими шипами и их нежелательно использовать без шипов) и шины, которые могут быть использованы как с шипами, так и без (такие шины выпускаются с гнездами под шипы, ошиповка же происходит в сервисе). Шипованные шины предпочтительнее использовать в гололед на дороге и на снежном покрове. На такой трассе шины значительно снижают вероятность заноса и сокращают тормозной путь. Однако, на чистом и твердом покрытии шипованные шины мешают, поскольку при торможении колеса могут заблокироваться и может занести, так как стальные шины хорошо скользят по асфальту. Впрочем, современные технологии уже позволили создавать зимние шины без шипов, которые достаточно уверенно позволяют ездить по льду, так же как и на шипованных.

Зимние шины отмечены маркировкой M+S на боковине – это означает Mud+Snow, то есть «Грязь+Снег». Некоторые производители пишут Winter («Зима»).

Летняя шина наоборот, имеет неглубокие протекторные канавки, имеет выступы протектора на большой площади с маленьким количеством мелких прорезей или без них вовсе. Такая шина рассчитана на сухую погоду.

Всесезонные шины отмечены надписями на боковой стороне All Seasons («Все сезоны») или Any Weather («Любая погода»). Возможен и сокращенный вариант: AS или AW

Дождевые шины имеют на протекторе глубокий водоэвакуационный канал, который делит шину на две части (получается две узкие шины в широкой), и наискосок нарезанные каналы, по ним и выбрасывается воды из пятна контакта. Последнее значительно снижает вероятность аквапланирования – скольжения на высокой скорости по воде.

Внедорожные шины, впрочем, как и легковые, делятся на сезонные классы. Однако, привязка а сезону не определяющий критерий. Внедорожные шины выпускаются для конкретных условий бездорожья: глубокий песок, снежная целина, скалы, болото и так далее – для каждого вида дорога производятся узкоспециализированные модели шин.

Шины высоких классов производятся по особым, так называемым гоночным технологиям. Они предполагают резкое ужесточение требований по всем параметрам: сверхскоростные, сверхстойкие к износу, сверхпрочные, сверхлегкие на ходу и другие. Такие шины большинство производителей обозначают индексами UHP (Ultra High Performance) и HP (High Performance).

Маркировка шин.

Как правило, на боковине шин можно обнаружить массу разнообразных обозначений.

Обычно, на шине есть следующая надпись: 255/35 18 ZR. Однако, бывает, скоростную категорию вводят в обозначение размера. Тогда надпись выглядит так: 255/35ZR18. Здесь: 255 – это ширина профиля шины, в миллиметрах. Это расстояние между наружными сторонами боковин шины, которое фиксируется при номинальном внутреннем давлении и без учета высота рельефа маркировки. 35 – это серия шины. Величина обозначает отношение высоты профиля (половины разности монтажного диаметра обода и внешнего диаметра шины) к ширине самого профиля, которые должно быть выражено в процентах. Серия – один их самых важных показателем, который определяет ходовые качества шины. Чим ниже величина, тем «быстрее» шина. Радиальные шины могут быть изготовлены с самыми разными соотношениями ширины и высоты профиля. Стандартный ряд серий выглядит так: ……., 45, 40, 35, 30. ZR – это скоростная категория шины. Величина обозначает максимальную скорость, с которой можно ездить на данной шине (в примере это 190 километров в час).

Условное обозначение скорости – Максимальная скорость (величина в км/ч)

Р-150, Q-160, R-170, S-180, Т-190, H-210, V-240, W-270, Y-300, ZR-свыше 240

Скоростные возможности шины (величина в км/ч)

Стоит помнить, что шины не должны работать на максимальных скоростях. Как и в случае с предельной нагрузкой, нужен запас. Автомобиль должен ехать со скоростью процентов на 15 меньшей, чем позволяют шины.

Что такое TWI?

TWI – аббревиатура Tread Wear Indicator, то есть Индикатор износа протектора. 1,6 миллиметровый выступ на дне канавки протектора шин. Он показывает (и вам и инспектору ГАИ) максимально допустимую степень облысения шин. Как только протектор станет вровень с этим выступом, то шину обязательно надо поменять. Чтобы индикатор износа легко было можно найти, на плече протектора шины делают метки около канавок с выступами. Метка как правило выглядит как аббревиатура TWI или стрелка.

Дополнительные маркировки:

Модели с асимметричным или направленным рисунками протектора; малейшая ошибка при монтаже может обойтись очень дорого, поскольку на высоких скоростях неправильно «обутый» автомобиль может улететь в кювет. Именно поэтому на боковинах шин с направлением вращения рисуют указующие стрелки с надписью ROTATION («Вращение»). Асимметричные шины помечают надписью SIDE FACING OUTWARDS («Сторона, обращенная наружу») и SIDE FACING INWARDS («Сторона, обращенная внутрь»).

Елена Зазнобина специально для сайта “СпросиСовета.ру”